地図をクリックして経由地を追加 → 3Dで航路を確認 → 航空法の制限を自動チェック。
DIDは国土数値情報2020の福岡都市圏(糸島〜東部)実データ、空港は航空法の制限表面（高度依存）、高度は地理院DEMで対地高度(AGL)。中心部は3D建物(PLATEAU)を立て、建物への接触・30m離隔も判定。さらに小型無人機等飛行禁止法の重要施設（外国公館・防衛施設）周辺も判定。
紫の範囲＝区域＋外周1,000m（実際に飛行が禁止される範囲）。濃い方が施設の区域そのもの。周辺地域は令和8年法律第47号（2026年7月14日施行）で おおむね300m → おおむね1,000m に拡大されました（罰則も強化）。飛行には施設管理者の同意＋飛行開始48時間前までの警察への通報が必要です。
福岡空港・板付飛行場・春日基地(飛行場地区)は区域が重なります。重なる場合は施設ごとに同意と通報が必要で、1回にまとめられません（防衛省告示が明記）。本アプリは重なった施設を全件表示します。
福岡空港について：航空法の「空港制限表面」とは別に、本法の「対象空港」として同意＋48時間前通報が必要です（根拠法も窓口も別で、片方を満たしても他方は免除されません）。
在福岡の米/中/韓 領事館は表示しません：対象外国公館等として告示指定されているのは東京の米・イスラエル・中国 大使館の3件のみで、福岡の領事館は非指定のためです（要人来日・国際会議時に一時的に追加される場合あり）。
精度の限界：施設外形はOpenStreetMap、周辺地域は法定の「おおむね1,000m」を一律に付した近似です。告示の周辺地域は町丁目の境界に沿って外側へ張り出すため、本表示より広い場合があります。最終確認は必ず警察庁の指定一覧／防衛省／国土交通省の告示・区域図で行ってください。
まだありません。
判定する項目：
・対地高度150m以上（航空法 第132条の85・地理院DEMで地形考慮）
・DID（人口集中地区）上空
・空港の制限表面（水平45m/円錐/進入・高度依存）
・人/物件から30m（航空法 第132条の86・建物で判定）
・地表/建物への接触（安全・地形DEM/OSM建物）
・重要施設の周辺おおむね1,000m（小型無人機等飛行禁止法・対象空港/防衛関係施設/原子力事業所）
・緊急用務空域（災害時に国交大臣が動的指定・原則すべての無人航空機が飛行禁止）※デモは固定円
空港は150m以下でも制限表面を超えると抵触。建物はPLATEAU(福岡市2024 LOD1・実測高さ／都心コアは全棟・外周は高さ12m以上)。重要施設の周辺は原則飛行禁止（同意＋48時間前通報が必要）。緊急用務空域は実際にはNOTAM/国交省で確認。
飛行時間・バッテリーは風（ウィンドトライアングル）と上昇を考慮（向かい風で対地速度↓・消費↑、横風が対気速度以上で経路維持不可）。「手続きセンター」で、数問に答えると飛行カテゴリー(I/II/III)を確定し、検出した特定飛行を DIPS2.0 の許可・承認区分に整理。DIPS貼り付け値・警察48時間前通報書・飛行日誌・手続きチェックリストまで出力します（準備補助で確定ではありません）。
福岡の地図上に航路を引くと、航空法などの飛行規制を自動でチェックします。
高度・対気速度・風・機体の飛行時間は入力欄で変更できます。判定は簡易版です。実際の飛行は DIPS2.0 や航空局・警察等の公式情報で確認してください。
この航路に必要な手続きを、いくつかの質問への回答で確定します。飛行カテゴリー(I/II/III)の判定、DIPS 2.0 への貼り付け値、警察への48時間前通報書、飛行日誌テンプレ、チェックリストまで生成。本ツールは準備補助で、最終判断は DIPS 2.0・航空局・警察等の公式窓口で行ってください。